Vöruskilgreining og verkfræði
Þó að þessi hluti sé í daglegu tali þekktur sem „Stýrisfjöður,“ er þessi íhlutur tæknilega skilgreindur sem klukkufjöðrun, spíralkapall eða snúningsraftengi. Það er ó-viðsemjanlegur öryggistengillinn í nútíma undirvagnakerfum fyrir bíla.
Hjá Jiaxing Richang bílavarahlutum förum við út fyrir grunntengingar. Við gerum -þolnar sveigjanlegar flatir snúrur (FFC) lausnir sem auðvelda stöðuga flutning á krafti og gögnum milli kyrrstöðu stýrissúlunnar og kraftmikilla stýrisins. Með mánaðarlega framleiðslugetu upp á 2,8 milljónir setta og fullkomlega sjálfvirkar gata/prentunarlínur erum við valinn birgðaaðili fyrir alþjóðlega OEMs, þar á meðal BYD, SAIC GM Wuling og Volvo.
Kjarnavirkni: The Critical Safety Link
„Fjöður“ vélbúnaðurinn inni í húsinu okkar er í raun nákvæmlega vafður borðikapall sem er hannaður til að lengja og dragast inn án þess að þreyta. Það stjórnar þremur mikilvægum merkjaleiðum:
SRS loftpúðarás:Aðal-lífssparandi tengingin. Við notum japanska Kikusui einangrunarprófara til að tryggja enga mótstöðutoppa, sem tryggir tafarlausa loftpúðaupplausn.
ADAS og eftirlitsgögn:Styður hraðastilli (ACC), Lane Keep Assist og hljóðaðgerðir.
Mikið-núverandi álag:Sérhæfðar brautir fyrir virkjun horns og upphitun í stýri, hönnuð til að koma í veg fyrir hitauppsöfnun.
Kostir framleiðslu
1. Staðfest öryggi (GP10 vottað)
Öryggiskerfin þín eru aðeins eins góð og rannsóknarstofan sem prófar þau. Innan-rannsóknarstofan okkar fékk SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 vottun í júlí 2016. Við prófum nákvæmlega hverja „vor“ hönnun í samræmi við iðnaðarstaðla fyrir togstyrk, einangrunarþol og skammhlaupsvörn.
2. Extreme Durability Engineering
Fjaðrir í stýri verður að endast ökutækið. Við staðfestum þetta með því að nota 4 sérhæfða SRC snúningsþolprófara og FFC beygjaþolsvélar. Íhlutir okkar eru háðir:
- Milljónir snúningslota (læsa-í-læsa).
- Þrjú-alhliða titringskerfi til að líkja eftir erfiðum vegum.
- Hátt-lágt hitastig (-40 gráður til +85 gráður) til að tryggja sveigjanleika FFC í öllum loftslagi.
3. Fjölhæfar stillingar (U-Type & Roller-Type)
Við hýsum fjölbreyttan ökutækjaarkitektúr:
- U-Tegund: Samningahönnun fyrir farþegabíla eins og Baojun 530 eða Chery röðina.
- Vals-Gerð: Þungur-stýrður búnaður fyrir vörubíla (td Dongfeng Tianlong, Sany), sem getur meðhöndlað snúningshorn allt að ±4,8 snúninga.
4. Heiðarleiki merkja fyrir snjalla stjórnklefa
Nútíma „gormar“ verða að bera stafræn gögn. Með því að stjórna lagskiptum og gataferli innbyrðis (11 sjálfvirk sett) höldum við ströngu leiðarabili. Þetta kemur í veg fyrir truflun á merkjum (crosstalk) í flóknum 26 rása miðstöðvum sem notaðir eru í úrvalsjeppum.
Umsóknargeirar
Stýrisfjaðrir okkar eru sem stendur samþættir í milljónir farartækja um allan heim:
Ný orkutæki (NEV)
Neta (Hozon), Aion og BYD treysta á íhluti okkar fyrir endurnýjandi hemlunarstýringar og stafræn viðmót.
Verslunarfloti
Öflugar lausnir fyrir Volvo, Renault og Shaanxi Automobile, hönnuð til að lágmarka niður í miðbæ.
Létt auglýsing
Varanlegar festingar fyrir JMC Ford Transit og Foton flutningabíla.
Fólksbílar
Mikill-markaðsáreiðanleiki fyrir Geely, Chery og Wuling.
Tæknilegar algengar spurningar
Spurning 1: Af hverju er „Stýrisfjöðrun“ venjulega kölluð klukkufjöðrun?
A1: Hugtakið „klukkufjöðrun“ kemur frá innra útliti íhlutsins, sem líkist sárfjöðrun gamallar vélrænnar klukku. Í verkfræðilegu tilliti vísum við til þess sem spíralsnúru eða snúningstengi.
Spurning 2: Hvað veldur því að stýrisfjöður bilar?
A2: Þó að vörur okkar séu prófaðar fyrir mikla endingu, mistakast eftirmarkaðs- eða óæðri gormar oft vegna þreytu á borði snúru (rofa hringrásina) eða rykárásar. Við mildum þetta með því að nota samsett saltúða- og rykprófunarklefa meðan á staðfestingarferlinu stendur.
Q3: Geta gormarnir þínir séð um hita í stýri?
A3: Já. Stöðluð merkjaspor geta ekki séð um straumstyrk hitaeininga. Við framleiðum sérstakar vörueiningar (td fyrir GAC Trumpchi) með styrktum koparsporum sérstaklega til að styðja við hitunaraðgerðir án þess að bræða einangrunina.
Spurning 4: Býður þú upp á sérsniðnar pinna-úttak og rásafjölda?
A4: Algjörlega. Verkfærageta okkar gerir okkur kleift að framleiða einföld 2-rása loftpúðatengi upp í flóknar 26 rása fjölnota miðstöðvar fyrir snjöll farartæki.
Q5: Er óhætt að keyra með bilaðan stýrisfjöðrun?
A5: Nei. Brotinn gormur brýtur tenginguna við loftpúða ökumanns. Ef slys ber að höndum leysist loftpúðinn ekki upp. Nauðsynlegt er að skipta strax út fyrir OEM-gæðaíhlut til að uppfylla öryggisreglur.
maq per Qat: vor í stýri, Kína vor í stýri framleiðendur, birgja, verksmiðju
